Het is een heerlijke lentedag, mooi temperatuurtje en de cumels hangen boven de 2000 meter. Je hebt kabels uitgereden, tijd geschreven, kisten aangehaakt en op de lier gezeten. Dan wordt je geroepen door de STOFF en krijg je een kist toegewezen: Pak de LS-4 maar! Jeloopt naar de kist en doet de parachute om. Je staat voor in de rij dus je hebt de tijd om rustig in de kist te gaan zitten en je checks te doen. Ondertussen worden de kabels van de lier richting startplaats gereden. Je gaat zitten, doet je riemen vast en begint aan je checks.
Staartwiel eraf: CHECK
Kap dicht en in de lock: CHECK
Instrumenten: Hoofdschakelaar aan, Radio aan, vario aan, transponder aan hoogte meter op 0. ZESgrond radiocheck … LS-4 Read you five. CHECK
Stuurorganen: voor, achter, links, rechts. Voetenstuur links rechts. CHECK
Trim: Voor, achter, neutraal. CHECK
Ontkoppelhaak: twee keer aantrekken. CHECK
Kleppen: Vol uit, half uit, kieren en in de lock. CHECK
Startplaats: vrij. CHECK
Je vraagt een kleintje blauw en je wordt aangehaakt. De tip die op de grond lag wordt nu door de aanhaker vast gehouden en je staat in horizontale positie. De adrenaline begint weer meer door je lichaam te gieren. Je steekt je duim omhoog en de lichtgever doet zijn hand omhoog en geeft het signaal LICHT! De kabel wordt langzaam strak getrokken, je concentreert je. Dan hoor je STRAK en zie je de hand van de aanhaker naar beneden gaan. Je versnelt en wordt je in je stoel gedrukt. De kist komt door de snelheid van de grond en je roteert langzaam, honderd verkort zeg je hardop! En hangen! 200 meter, 300 meter, 400 meter, 500 meter. Dan voel je dat de lierist gas terug neemt, je drukt je neus naar beneden en ontkoppelt twee keer, kleppen in de lockL CHECK, snelheid regelen en aftrimmen. De spectaculaire start is voorbij en je bent zo vrij als een vogel. Rechts boven je zie je een mooie cumel en vliegt er naar toe. Plotseling voel je een ruk aan je rechtertip, INDRAAIEN! Je voelt de bel aan en je centreert hem. De variometer begint als een gek te piepen en je wordt helemaal blij van dit geluid. Met 5 m/s draai je omhoog, de wereld onder je wordt steeds kleiner, totdat je het dak bereikt en de wolk kan aantikken. Je bent op 2200 meter hoogte en kan dan heerlijke gaan rondfladderen. Op eens komt er een andere kist aan en gaat een stuk in formatie vliegen. Roofvogels en zwaluwen vliegen om je heen. Wat is het toch prachtig.
Na een mooie vlucht, anderhalf uur later en 2000 meter lager moet je de landing gaan inzetten. Je vliegt naar het hoogaanknopingspunt en timed dat je daar op 220 meter hoogte aankomt. Je vliegt op 500 meter parrallel aan het veld, het cirquit op. Je roept over de radio af dat je op het cirquit zit. Ter hoogte van de startkar zit je op 150 meter hoogte. CHECK. Even later kijk je over je schouder en ziet het doellandingsveld op 45 graden liggen. Je draait in op dwarswind. De adreanaline begint weer wat toe te nemen omdat de landing dichterbij komt. Je draait weer in en lijnt op voor je landing. Je mikt op het doellandingsveld. Kleppen uit! Snelheid in de gaten houden. De grond komt dichterbij. Tot vlak boven de grond, je rond af en vangt daarna af. Je hoort het gras tegen de onderkant de kist en tot het moment dat je de touchdown maakt. Je rolt uit en gaat in de remmen. Je valt weer op een tip, doet de kap open. Je bent weer op de grond, de droom is voorbij… Op naar de volgende droom weer een uurtje later 